Основний принцип автомобільного стартера полягає у вивільненні великого струму (пікове значення перевищує 2000 А) за дуже короткий час за допомогою високо-елементу літієвої батареї (зазвичай літій-залізо-фосфатної або полімер-літієвої батареї), імітуючи характеристики джерела живлення автомобільної батареї для поповнення енергії, необхідної для запуску розрядженої батареї. Він не покладається на залишковий заряд оригінальної батареї транспортного засобу, а натомість діє як незалежне джерело живлення, безпосередньо постачаючи живлення на стартер-. Це зовсім інша логіка, ніж «повільне заряджання та розряджання» звичайних блоків живлення. Ключ — у системі захисту ланцюга: п’ять-механізмів моніторингу в реальному часі, включаючи перенапругу, надструм, зворотне з’єднання, коротке замикання та аномальну температуру, забезпечують стабільний і безпечний вихід.
Минулого тижня о 3 годині ночі мій друг Лао Чжан виявив, що його машина зовсім не реагує в підземному гаражі. Приладова панель була чорною, клавіша не натискалася, і навіть протиугінна лампочка не блимала. Він вийняв-наповнений повітрям стрибковий стартер, з’єднав плюсову та мінусову клеми та обережно натиснув кнопку запуску-«клацання!»-і двигун негайно запустився! Що ще більш дивно, він також накачав шини, піднявши тиск з 2,0 до 2,4 бар всього за 90 секунд, так тихо, як гортати сторінки в бібліотеці. Пристрій оснащено вбудованим-світлодіодним світлом високої{12}}інтенсивності для освітлення кутів моторного відсіку та містить порти USB-C і USB-A, що дозволяє одночасно використовувати мобільні телефони та гарнітури Bluetooth. Міцний, неслизький металевий корпус залишався неушкодженим протягом трьох років, навіть після зберігання в кутку багажника. Легко стартував навіть у годину пік за температури до -8 градусів. Хоча не всі «розпалювачі вогню» можуть витримувати повторювані гарячі та холодні цикли, цей може похвалитися терміном служби батареї 2000 циклів, і після трьох років використання його стартова потужність залишається високою.